首先，汽車緊固件廠家自主創(chuàng)新能力差，大多數(shù)仿照國外產(chǎn)品，缺乏原創(chuàng)性效果和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌與產(chǎn)品，缺少有效的科技創(chuàng)新體制，研發(fā)工作主要集中在緊固件廠家內(nèi)部與小范圍的協(xié)作企業(yè)之間，效果難以形成產(chǎn)業(yè)化。

其次，汽車緊固件滯后于汽車行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致了緊固件的研發(fā)和生產(chǎn)完全依附于主機(jī)廠的研發(fā)能力和更新?lián)Q代，而一些形成規(guī)模的民營企業(yè)在整個(gè)汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈中處于微妙的邊緣化地域。

再次，裝備、檢測(cè)水平落后。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，緊固件對(duì)裝備、檢測(cè)提出了更高的要求。除了少數(shù)合資企業(yè)有比較強(qiáng)的能力外，大多數(shù)企業(yè)存在明顯缺乏。對(duì)于一些汽車緊固件廠家來說，需要很多專用性的加工設(shè)備，并且要配合大量相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備，才能在無形中奠定汽車緊固件廠家堅(jiān)實(shí)的商品價(jià)值基礎(chǔ)。